Kia EV2 – Der neue Maßstab für kompakte Elektromobilität?

Verfasst von Ingo Sander

Mit dem Kia EV2 bringt der südkoreanische Hersteller sein bisher kleinstes Modell der rein elektrischen EV-Familie auf die Straße. Doch lässt der kompakte Stromer im Alltag, auf der Autobahn und beim Thema Raumangebot Kompromisse erkennen – oder liefert Kia hier den idealen Einstieg in die E-Mobilität?

Wir haben den Kia EV2 dank Auto Hoff in Trier testen können.

Design & Außenabmessungen: Selbstbewusst und kompakt

Optisch fügt sich der EV2 nahtlos in Kias modernste Designsprache ein. Mit der auffälligen „Star Map Signature“-Lichtsignatur, vertikalen Tagfahrlichtern und robust akzentuierten Radkästen tritt der Kompakt-CUV erstaunlich erwachsen auf.

Mit einer Länge von gut 4,06 Metern bleibt der EV2 handlich für die Innenstadt, wirkt durch das kantige Design jedoch keineswegs wie ein winziger Kleinstwagen.

Innenraum, Cockpit & Komfort

Im Innenraum setzt Kia auf digitale Übersichtlichkeit und eine gut strukturierte Anordnung.

  • Digitales Cockpit: Das durchgehende Widescreen-Ensemble (bestehend aus Fahrerdisplay, separater Klimasteuerung und Infotainment-Touchscreen) lässt sich intuitiv bedienen.

  • Sitzkomfort & Platzangebot: Vorne finden auch großgewachsene Personen problemlos Platz. Auf den Rücksitzen zeigt der EV2 bauartbedingte Grenzen auf, bietet für diese Fahrzeugklasse aber ein ordentliches Raumgefühl.

  • Kofferraum & Frunk: Das Kofferraumvolumen liegt bei Alltagstauglichen 362 Litern (erweiterbar bei umgeklappter Rückbank). Unter der Fronthaube bietet ein kleiner Frunk (ca. 10–15 Liter) perfekten Stauraum für das Ladekabel.

Fahreindruck & Autobahn-Performance

Wie schlägt sich der Einstiegs-Stromer auf der Straße?

  • Antrieb & Durchzug: Mit dem 108 kW (147 PS) starken Elektromotor an der Vorderachse hängt der EV2 direkt am Gas und bietet zügige Beschleunigung für Stadt und Überlandfahrten.

  • Geräuschniveau: Besonders positiv fällt die Geräuschdämmung auf. Selbst bei Autobahntempo bleibt es im Innenraum angenehm ruhig – eine Qualität, die in dieser Segmentklasse keineswegs selbstverständlich ist.

  • Rekuperation: Über die Schaltwippen am Lenkrad lässt sich die Stärke der Energierückgewinnung feinfühlig dosieren – bis hin zum echten One-Pedal-Driving.

Akku, Laden & Verbräuche

In unserem Test fuhren wir das Modell mit der 42,2 kWh Batterie.

  • Reichweite im Alltag: Während die offizielle WLTP-Reichweite knapp 317 km beträgt, pendelt sich der Praxisverbrauch je nach Streckenprofil und Autobahnanteil bei realistischen 240 bis 270 km ein.

  • Ladeleistung: Bei unserer Fahrt lädt der EV2 am DC-Schnelllader in rund 26 Minuten von 40 auf 80 %. Wichtig hierbei: Die Batterie-Vorkonditionierung über das Navigationssystem sollte vor dem Schnellladen aktiviert werden, um die volle Ladeleistung optimal abzurufen.

Fazit: Durchdachter Allrounder für die Stadt und mehr

Der Kia EV2 ist weit mehr als nur ein zweckmäßiger Zweitwagen. Mit moderner Infotainment-Ausstattung, solider Reichweite und überraschend hohem Fahrkomfort auf der Autobahn setzt Kia in der Kompaktklasse ein starkes Ausrufezeichen.

Kia EV2 in Trier bei:
Auto Hoff GmbH • Im Speyer 7 • 54294 Trier • Telefon: 0651 827490 • https://www.hoff-fahrzeuge.de/

Ingo Sander